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大众为何铤而走险 不止180亿罚款

时间:2015-09-24 18:13    来源:未知     浏览次数:83

  最近,大众柴油车在美国排放造假事件成为了大家热议的话题。一个拥有雄厚技术实力的车企,却用了作弊这样最匪夷所思的手段,挑战美国这样个全球最苛刻的汽车市场。虽然这个事件仍在继续发酵,但是不妨先跟随笔者把这个事件的来龙去脉搞清楚,至于是非对错,请各位看官自行评定。

  ●是谁发现了大众造假?

  事情的起因来自一位叫做Peter Mock的业内人士。他是欧洲一家非盈利性质清洁空气组织的欧洲常务董事。2014年,他在欧洲测试了大众帕萨特、宝马X5等15款柴油车的排放成绩,并发布了一份名为《主流柴油车型在实际道路中的排放测试》(REAL-WORLD EXHAUST EMISSIONS FROM MODERN DIESEL CARS)的报告。其初衷是为了测试这些主流的柴油车是否能符合最新的欧VI标准。

  在实验中他发现,大众的柴油动力汽车日常行驶中会排放出超标的有害气体,所以为了增加实验的精准性,他决定到柴油排放标准最苛刻的美国进行测试。因为大众的柴油车已经在美国市场销售,这也就意味着美国的大众柴油车是完全可以满足苛刻的美国排放法规。

  于是,他找到了ICCT(国际清洁交通委员会)的John German合作,在美国对美版大众柴油车进行实验,但结果依旧是超标。为了再次确认实验结果的准确性,这两人又找到美国弗吉尼亚大学寻求合作,利用该学校专业的车载尾气检测系统(PEMS)进行测试。

△ 这套系统类似我们国内常见的尾气检测设备,就是一根长管子深入排气管,实时分析测试气体成分。虽然看上去没那么上档次,但是结果的可信度还是很高的。(图片来自网络) 

  经过从圣地亚哥到西雅图1300英里的开放道路测试,他们测试的美版大众捷达(国内称为新速腾)柴油车型氮氧化物(NOx)排放量超过美国法规的15-35倍,帕萨特则超标5-20倍,同测的宝马X5通过了。

  令人不可思议的是,之后加州空气资源委员会在实验室测试这批车辆的排放性能时,大众的柴油车却“神奇”的通过了测试。由于事件的蹊跷性,2014年5月,加州空气资源委员会和美国环保署对大众汽车展开了调查。调查持续数月后,大众汽车发表声明称,已经找出排放偏高的原因,是“各种技术问题和超出预期的使用情况”。并提出了一个弥补方案(升级软件)。也是因此,2014年12月,大众被勒令在美国召回约50万辆汽车,对这些车的进行软件改良。

△ 一般美国政府的排放测试时采用OBD数据读取不同工况下的发动机参数来考核的,这样导致大众通过软件刷写就能轻易通过测试。(本图为OBD接口,仅供展示) 

  也就是说,过于大众在美国的柴油车排放超标问题,早就不是什么秘密。2015年5月,监管部门对大众的召回效果进行检测时,竟然发现大众在这些车辆上安装了失效性装置,该装置“会使得车辆排放控制系统元件失效,或者不再工作。该失效性装置既没有记载在提交给EPA和CARB的授权申请中,也没有任何解释”,由此“违反了美国联邦法律和州法律”。

  最重要的,在日常工况的使用中,大众柴油车的排放依旧不达标其召回手段不过是用作弊的手段通过官方的“考试”而已。于是,监管部门告知大众,如果不能给出“充分解释”,并确保2016年款大众汽车没有类似问题,美国将不允许2016年款大众汽车上市。

  “就在这个时候,大众承认,在那些汽车上设计并安装了失效保护器,它们为复杂算法软件,可以检测到汽车处于尾气排放检测状态,”环境保护署说。

  大众的“作弊软件”实际效果就是:如果发现汽车在接受检测,就会启动汽车的全部排放控制系统,使汽车的尾气排放达标,日常使用时,则不会启动,这时的排放是绝对不达标的。

  至此,大众在美国的柴油排放作弊事件正式浮出水面。2015年9月18日,美国环境保护署正式指控大众汽车的排放造假问题,而在9月20日,大众汽车集团CEO文德恩迅速在一份声明中道歉:“我们辜负了消费者和公众对大众的信任,对此我深感抱歉。”而据9月23日晚的最新消息,大众CEO马丁·文德恩也因该事件正式离职(相关阅读)。

  ●仅仅是罚款180亿美元那么简单么?

  大众在美国有排放问题的柴油车,涉及2009-2015年间在美售出的48.2万柴油车,包括柴油版的捷达、甲壳虫、奥迪A3、高尔夫和帕萨特(2014-2015车款)等。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放汽车面临至多3.75万美元罚款,所以乘以销量后,大众的罚款总额可望达到180亿美元。想填上这个“大窟窿”,大众汽车2014年全球销量利润是108.47亿欧元(约121亿美元),看来还得2013年的利润(90.66亿欧元)也搭进去一部分才成。

  实际上,对于大众汽车来说,除了面临美国政府的处罚,还必然面临着再次车辆召回解决缺陷的现实。近50万辆汽车的召回维修费用也绝对不是一笔小数字。另外,来自车主的诉讼索赔金额,也是大众不得不面临的第三笔“罚金”。

  此外,除了来自环保部门的处罚,据最新消息,美国司法部也将介入到该事件中来,由于大众的柴油机产品存在排放不达标的技术缺陷,但是大众并没有真正解决问题,而是采用了主观欺骗的手段,涉嫌故意违法,所以大众汽车还可能将面临刑事处罚

  ●为何大众要铤而走险?

  说白了,还是钱。大众在北美这个重要的汽车市场表现一直不佳。在大众2014年全球销量1000万辆的大目标下,北美市场仅需要完成80万辆的份额,而这仅仅80万辆的份额也让大众绞尽脑汁,毕竟在美国这个最成熟的汽车市场,消费者的钱并不好赚。

  由于大众在欧洲有着先进的柴油机技术(TDI),并且柴油机拥有大扭矩、省油等优点,那么先进柴油汽车的差异化优势也就成为了大众在美国市场为数不多的救命稻草。

  不过,在欧洲的排放法规中,对氮氧化物的排放要求并没有美国市场那么严格,所以面临美国更加严格的标准。重新研发满足美国市场的新型号柴油发动显然不现实,增加额外的设备降低氮氧化物排放又会增加车辆成本,价格上的优势必然受到影响。相应的也就会影响到销量。

△ 使用SCR(全称为选择性催化还原系统)可以有效降低柴油机的氮氧化物的排放,但是这必然会带来维护及成本的增加。 

  所以,在利益的驱使下,大众最终也许选择了一个最不该选择的办法。当然,大众也要为自己的愚蠢付出惨痛的代价。

  ●未来还会有怎样的影响?

  大众“柴油门”事件一出,除了品牌形象遭到严重打击,股票暴跌,CEO离职等等状况,对行业的影响也是巨大的。美国政府已经全面开始对市面上的柴油车进行严格的检查,法国要求在整个欧盟范围内对大众进行调查,韩国等国家也开始宣布了对大众柴油车的调查。

  此外,笔者还有几个疑问想留给大众:

  1.奥迪怎么办?

  2.未来还如何进入美国市场?

  3.在其他市场有没有类似行为?

  4.除了在排放上做手脚,在其他方面还有没有猫腻?

  5.……

  关于事件的发展,我们也将继续关注,并为您带来最快、最完整的解读。

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